DOL 스타터 모터 가이드: 배선, 전류 정격 및 제어 릴레이 선택

7.5kW 시추공 펌프가 이번 달 세 번째로 피더 차단기를 작동시킵니다. 권선 테스트는 양호하고, 절연체는 깨끗한 것으로 판독되며, 무부하 전류는 있어야 할 위치에 있습니다. 결함은 스타터 패널에 있습니다. 크기가 작은 접촉기, 너무 많이 다이얼된 과부하 또는 절대로 있어서는 안 되는 부하에 적용된 직접 온라인 배열입니다.

0.37kW에서 15kW 사이의 대부분의 3상 농형 모터의 경우 DOL 스타터 모터 회로는 두 가지 조건이 유지되는 경우 여전히 가장 간단하고 저렴하며 가장 서비스가 좋은 대답입니다. 공급 장치는 단자 전압을 접촉기 유지 임계값 아래로 끌어내리지 않고 돌입을 흡수할 수 있어야 하며, 구동 부하는 제어되지 않는 하드 시작을 견뎌야 합니다. 아래의 모든 내용은 부품을 주문하기 전에 두 가지 조건을 테스트하는 것입니다.

DOL 스타터가 처음 2초 동안 수행하는 작업

직접 온라인 스타터는 정확히 한 가지 작업을 수행합니다. 즉, 접촉기를 통해 고정자에 전체 라인 전압을 적용합니다. 감소된 전압 단계, 변압기 탭, 반도체 램프가 없습니다. 코일에 전원이 공급되는 순간 모터 단자에는 380V 또는 415V가 표시되고 회전자는 부하 관성이 허용하는 만큼 빠르게 가속됩니다.

그것은 결함이 아닙니다. 스위칭 순간 슬립은 1이 되고 케이지 로터는 단락된 2차 변압기처럼 동작합니다. 그에 따라 전류도 크다. IEC 정격 모터는 일반적으로 0.3에 가까운 역률에서 최대 부하 전류의 6~8배에 해당하는 고정 회전자 전류를 끌어옵니다. 이는 서지의 대부분이 반응성이고 모터 자체가 아닌 라인 전압에 실제 손상을 준다는 것을 의미합니다.

방정식의 토크 측면이 더 우호적입니다. 최대 전압에서 시동 토크는 일반적으로 로터 설계에 따라 최대 부하 토크의 1.5~2.5배에 도달합니다. 이것이 바로 DOL 스타터가 하는 거래입니다: 넉넉한 토크, 처벌적인 전류.

실제로 이는 공급 장치가 서지를 전달할 수 있고 부하에 완만한 램프가 필요하지 않은 경우 직접 온라인 스타터가 올바른 호출임을 의미합니다. 둘 다 거짓이면 잘못된 호출이고, 하나만 거짓이면 동전 던지기입니다.

패널 내부: 어느 부분이 먼저 실패하는지

대부분의 DOL 오류는 모터에 도달하지 않습니다. 한 구성요소가 먼저 포기하고 인접한 회로를 함께 사용합니다.

• 접촉기: 최대 전압에서 모터를 켜고 끕니다. AC-3 듀티 정격이며 접점 전류 용량은 시작 전류와 실행 전류를 모두 포괄합니다.
• 열 과부하 계전기: 정상적인 시동 서지가 아닌 지속적인 과전류로 인해 트립됩니다. 트립 클래스에 따라 허용할 전류의 6배 중 몇 초가 결정됩니다.
• MCB 또는 퓨즈: 과부하 보호와는 다른 작업인 단락 보호를 처리합니다. 둘 사이의 조정은 가장 흔히 놓치는 점검입니다.
• 시작 및 중지 푸시 버튼: 스위칭 횟수가 가장 많고 먼지가 많거나 습한 실내에서 가장 먼저 산화되는 저렴한 부품입니다.
• 제어 릴레이: 원격 신호, 타이머 및 인터록을 접촉기 코일에 연결합니다. 패널이 성장함에 따라 간헐적인 결함이 집중되는 곳이 바로 여기에 있습니다.

제어 회로는 스타터의 과소평가된 절반입니다. 소형 중간 릴레이 또는 범용 전자기 릴레이 얇은 제어 케이블로 무거운 접촉기 코일을 구동할 수 있고 릴레이 접점이 코일 대신 스위칭 마모를 겪게 됩니다.

코일 전압, 접점 정격 및 계전기가 수동 테스트 레버를 제공하는지 여부는 모두 데이터시트 헤드라인보다 더 중요합니다. 여러 개의 모터가 있는 패널에서 DIN 레일 장착 모듈을 사용하면 개별 릴레이 베이스를 배선할 필요가 없으며 교체 작업이 10초 만에 완료됩니다.

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아래 표에는 각 부분이 실제로 수행해야 하는 작업과 잘못되기 쉬운 부분이 요약되어 있습니다.

DOL 시작이 실제로 끌어내는 전류의 양

아래 차트는 동일한 규모로 4가지 일반적인 시동 방법의 돌입 배수를 비교하므로 직접 온라인 시동과 제어 램프 사이의 차이를 한 눈에 볼 수 있습니다.

막대 길이는 단일 공통 눈금으로 그려지므로 6.0x 막대는 양식화된 인상보다는 실제로 2.0x 막대 길이의 3배입니다. 415V에서 11kW 모터의 직접 온라인 시동은 처음 1~2초 동안 대략 130A의 전류가 흐른다는 것을 의미하며 이는 동일한 배전반에서 조명을 깜박이는 데 충분합니다. 스타델타는 준비 단계에서 각 권선에 선간 전압의 58%를 공급하여 이를 약 1/3로 낮춥니다. 소프트스타터는 위상각 제어를 통해 유사한 감소를 달성하여 전체 돌입 전압의 약 절반에 도달합니다. 가변 주파수 드라이브는 전류를 가장 엄격하게 제한하여 작동 전류를 1.5배 가까이 유지하지만 저주파에서 사용할 수 있는 토크는 그에 따라 적당하지 않습니다. 실질적인 결과는 선택이 결코 순전히 돌입에 관한 것이 아니라는 것입니다. 전류의 모든 감소는 감소된 시동 토크와 추가 하드웨어 비용으로 지불되기 때문입니다.

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돌입 배수는 단일 순간을 나타냅니다. 과부하 계전기는 전체 시동의 모양에 반응하므로 시간 대비 전류 곡선이 단일 숫자보다 더 유용한 설계 도구입니다.

실선 곡선은 한 단계에서 고정자에 전체 전압이 도달할 때 어떤 일이 발생하는지 보여주고, 점선 곡선은 스타-델타 배열을 통해 시작된 동일한 모터를 보여줍니다. 직접 온라인 추적은 거의 수직으로 6배의 전류로 점프한 다음 슬립이 떨어지고 로터가 회전 자기장을 따라잡으면서 부드럽게 감소합니다. 스타-델타 추적은 처음 3초 동안 전류의 2배에 가까운 평평한 고원을 유지한 다음 스타에서 델타로 전환하는 순간 거의 5.8배로 급상승합니다. 이러한 전환 스파이크는 대부분의 사람들이 잊어버리는 부분이며 초기 시작이 편안해 보이더라도 한계 열 과부하가 발생하는 부분입니다. 8초 또는 10초 동안 지속되는 전류의 약 2배에서 6배 사이의 수평 대역은 클래스 10 과부하가 생존하기 위해 구축된 설계 창입니다. 부하의 관성이 높거나 공급이 약하기 때문에 가속이 해당 창보다 오래 걸리면 이전 기계에서 작동했던 것과 동일한 릴레이 설정이 이 기계에서도 작동됩니다.

크기 조정 규칙과 이를 위반하는 부하

모터 명판 전력은 크기 결정의 출발점이지 답이 아닙니다. 아래 표에는 적절한 용량의 변압기와 일반 길이의 피더 런을 가정할 때 직접 온라인 시동으로 415V 공급 장치가 합리적으로 지원할 수 있는 내용이 반영되어 있습니다.

그런 다음 토크 가용성에 따라 전기 측면이 관련되는지 여부가 결정됩니다. 아래 차트는 시동 토크를 전체 전압 시동으로 정규화하므로 막대가 100이라는 것은 모터가 라인 전체에 걸쳐 생성할 토크를 정확히 생성한다는 의미입니다.

토크는 적용된 전압의 제곱에 비례하므로 감소된 전압 시동에는 사람들이 예상하는 것보다 견인력이 더 많이 듭니다. Star-delta는 전체 전압 토크의 약 1/3만 제공합니다. 이는 부하 토크 자체가 속도의 제곱에 따라 증가하기 때문에 원심 펌프 및 팬에 적합한 수치입니다. 이는 부하가 0 속도에서 거의 최대 토크를 요구하는 용적식 펌프, 스크류 압축기 및 완전 부하 컨베이어에서는 무너집니다. 전류를 제한하도록 설정된 소프트 스타터는 동일한 방식으로 공격적으로 동작하여 더 낮은 피크 수요에 대한 가속을 교환합니다. 자동 변압기 시동은 둘 사이에 위치하여 65% 탭에서 전체 토크의 약 42%를 제공하는 동시에 비용과 패널 볼륨을 추가합니다. 부하가 실제로 완전한 이탈 토크를 필요로 하고 공급 장치가 여전히 돌입을 감당할 수 없는 경우, 정직한 대답은 일반적으로 접촉기의 영리한 배열이 아니라 가변 주파수 드라이브입니다.

시동 방법을 부하에 맞추기

모터 정격만으로는 스타터를 선택할 수 없습니다. 아래 비교에서는 실제로 패널 결정을 내리는 기준에 걸쳐 4가지 방법의 점수를 매겼으며, 점수가 높을수록 해당 차원에서 더 나은 성과를 의미합니다.

빨간색 다각형은 직접 온라인 시작에 속하며 차트에서 가장 편향된 모양입니다. 접촉기와 과부하 계전기에는 잘못 구성될 수 있는 요소가 거의 없기 때문에 초기 비용, 배선 단순성, 시동 토크 및 유지 관리 용이성 측면에서 최고 점수를 받았습니다. 돌입 제어 측면에서는 최하위에 가까운 점수를 얻었으며, 그 단일 약점은 약한 공급 장치와 대형 모터에서 부적격하게 됩니다. 파란색 별-델타 모양은 균형이 더 잘 잡혀 있지만 어떤 축에서도 상단에 도달하지 않으며 패널에 3개의 접촉기와 타이머를 추가합니다. 호박색 소프트 스타터는 토크와 단순성을 포기하면서 돌입 제어에 가장 강력합니다. 녹색 가변 주파수 드라이브는 돌입 제어에서 승리하고 토크에 대해 온라인으로 직접 일치하지만 가장 비용이 많이 들고 유지 관리가 가장 까다롭습니다. 차트를 전체적으로 읽으면 공급이 부족한 곳에서는 직접 온라인이 승리하며, 다른 모든 방법은 일반적으로 더 나아지기보다는 특정 약점을 수정하기 위해 존재합니다.

초보 생활을 단축시키는 일반적인 실수

1. 패널 주변 온도를 고려하지 않고 명판 전류에서 열 과부하를 설정합니다. 섭씨 55도의 실내에서는 동일한 릴레이가 일찍 작동하고 운영자는 이를 계속 재설정합니다.
2. AC-3 대신 AC-1 등급의 접촉기를 선택합니다. 모터 회로의 유도 차단은 동일한 전류에서 저항성 부하 스위칭보다 훨씬 빠르게 접점을 부식시킵니다.
3. 230V 제어 코일을 장착하고 400V 제어 회로에서 공급합니다. 코일이 소진되고 교체품은 일반적으로 교대 근무를 위해 생산 라인이 중단된 후에 도착합니다.
4. 부하 경감 없이 시간당 6회 시동을 초과합니다. 접촉기와 과부하 계전기는 모두 열 피로를 축적하며 고장은 즉시 발생하지 않고 몇 달 후에 나타납니다.
5. 변압기 용량과 피더 길이를 확인하지 않고 직접 온라인 스타터를 시운전합니다. 시동 중에 단자 전압이 약 85% 미만으로 떨어지면 접촉기가 가속 중간에 중단되고 여전히 회전 중인 모터로 다시 닫힐 수 있습니다.

브랜드 선택보다 사이즈 순서가 더 중요합니다. 공급 장치가 수용할 수 있는 시작 전류를 계산하고, 방법이 제공할 부하 토크를 확인한 다음 해당 결정에 맞는 접촉기, 과부하 및 제어 계전기를 선택하십시오. 매개변수 일치 단계는 당사가 설명하는 거의 30년 간의 릴레이 제조 경험이 있는 단계입니다. 페이지 소개 ,이 구축되었습니다. 모터와 일치하는 직접 온라인 스타터는 가장 경제적이고 신뢰할 수 있는 모터 제어 장치입니다. 그렇지 않은 것은 단순히 접점을 태우는 기계입니다.

CYF3 릴레이, SPDT 릴레이, JQX-14F,16A 250VAC 릴레이, 8PIN PCB 0.54W 릴레이.14F 전원 릴레이 수많은 소형 전력 계전기 중에서 CYF3 계전기는 탁월한 부하 용량과 컴팩트한 구조가 돋보입니다. 작은 크기를 유지하면서 이 릴레이 제품은... 제품보기 →